Να μιλάει και η ΔΑΚΕ δημόσιου τομέα Λάρισας για “διώξεις”, πάει πολύ. Δεν νομίζετε; Μετά από το όργιο των 5,5 χρόνων και τις διαδικασίες του opengov, χάρη στο οποίο πολύ “αξιοκρατικώς” επιλεγέντες επί Ν.Δ., παραμένουν στις θέσεις τους… Είναι αυτό που λέει ο λαός “κλαίνε οι χήρες, κλαίνε κι οι παντρεμένες”!

Επισημαίνω μια φάμπρικα που έχουν στήσει στη Λάρισα κάποιοι «έξυπνοι» επιχειρηματίες. Βάζουν τους εργαζόμενους να υπογράφουν για 40 ευρώ, π.χ., μεροκάματο και τους δίνουν στο χέρι τα 30 ευρώ. Εννοείται ότι δεν υπάρχει πενθήμερη εργασία. Φυσικά, αυτό δεν καταγγέλλεται διότι οι άνθρωποι φοβούνται μη χάσουν τη δουλειά τους.

Πόσες παρανομίες βλέπετε;

Έχει, νομίζω, εξαιρετικό ενδιαφέρον το θέμα Είσαστε όλοι «Ναπολιτάνοι», του ΜΩΥΣΗ ΛΙΤΣΗ.

Αναφέρεται στις πολιτικές της FIAT που είναι πολιτικές όλων των μεγάλων επιχειρήσεων. Με τον εκβιασμό του κλεισίματος των εργοστασίων και τη μεταφορά τους σε χώρες χαμηλού εργατικού κόστους, ελαστικοποιημένων συνθηκών εργασίας και φορολογικής εύνοιας, στριμώχνουν συνδικάτα και εργαζόμενους ώστε να αποδεχθούν τις επιλογές τους. Συνεπικουρούμενοι, φυσικά, από τις κυβερνήσεις.

Τα αναφερόμενα στον τύπο σχετικά με τα κυβερνητικά σχέδια για τον ΟΣΕ μοιάζουν τραγικά με τα παρόμοια του Χατζηδάκη. Αυτό που δεν γίνεται αντιληπτό είναι γιατί τα σχέδια ανάπτυξης του ΟΣΕ μπορεί να υλοποιηθούν μόνο μέσω της ιδιωτικοποίησης κι όχι μέσω του δημοσίου. Για να καρπωθούν οι ιδιώτες τα κέρδη; Το δημόσιο δεν τα θέλει; Ποιος ευθύνεται, π.χ. για τη μη επανακυκλοφορία των λεωφορείων του ΟΣΕ, που κατάργησε ο “προστάτης” των ΚΤΕΛ και πατέρας του εγχώριου νεοφιλελευθερισμού Κ. Μητσοτάκης, και την απώλεια τεράστιων πόρων;
Το σχέδιο είναι εγκληματικό. Χωρίς αιδώ ξεπουλιέται δημόσια περιουσία με έωλα επιχειρήματα.

«Υπάρχουν στη Λάρισα σκύρα (πέτρες) που περιέχουν επικίνδυνο αμίαντο;

Όπως αναφέρει αθηναϊκή εφημερίδα (Realnews, Κυριακή, 4/7/2010, σ. 32) και προέκυψε κατά την κατάθεση του πρώην γενικού διευθυντή του ΟΣΕ Δ. Καραπάνου στην εξεταστική επιτροπή της βουλής που διερευνά το σκάνδαλο Siemens, ο ίδιος κατέθεσε στη Δικαιοσύνη, από το 2007, υπόμνημα στο οποίο ανάφερε πως «σχεδόν όλο το δίκτυο είναι στρωμένο με σκύρα γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο». Την ίδια –πολιτικά- περίοδο, το 2005, ο ΟΣΕ προμηθεύτηκε γαλλικές κλινάμαξες οι οποίες περιέχουν αμίαντο στα πλευρικά τοιχώματα, εν γνώσει της ελληνικής κυβέρνησης! Η σχετική δικαστική έρευνα ξεκίνησε έπειτα από καταγγελία των εργαζομένων στον ΟΣΕ και τέθηκε στο αρχείο ως προς το αδίκημα της απιστίας εκ μέρους της διοίκησης. Ο κίνδυνος για τη δημόσια υγεία δεν εξετάστηκε ποτέ από τη δικαιοσύνη!

Ο πρώην, επίσης, γενικός διευθυντής του ΟΣΕ Κ. Γιαννακός, φέρεται να παραδέχεται πως η γραμμή Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα είναι στρωμένη με «30.000-40.000 τόνους παρόμοιου σκύρου».

Ο πρώην διευθυντής τεχνικής υποστήριξης Δ. Ραυτόπουλος φέρεται να δηλώνει πως «άνθρωπος από το “Δημόκριτο” είπε ότι από τα Γιάννενα μέχρι το Βόλο είναι 2 εκατ. κυβικά αμίαντος σχεδόν επιφανειακά».

Μελέτη του Γεωτεχνικού Επιμελητηρίου αναφέρει πως τα σκύρα λατομείων-προμηθευτών του ΟΣΕ είναι «γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο».

Είναι προφανές πως αυτή η κατάσταση αυτή, που συνιστά μείζον ζήτημα δημόσιας υγείας, δεν είναι γνωστή στους Λαρισαίους πολίτες.

Η Τ. Ο. ΠΑΣΟΚ Λάρισας, εκφράζοντας τα αισθήματα χιλιάδων Λαρισαίων, εργαζομένων, επιβατών αλλά και κατοίκων της πόλης και του νομού των οποίων τα σπίτια βρίσκονται δίπλα στις σιδηροδρομικές γραμμές, απευθύνεται δημόσια στη Δημοτική αρχή, τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση αλλά και την Περιφέρεια Θεσσαλίας και ρωτά:

Είναι σε γνώση τους αυτή η απαράδεκτη και επικίνδυνη κατάσταση. Κατά τις προηγούμενες επαφές με τη διοίκηση του ΟΣΕ, για ζητήματα που άπτονται των σχέσεων πόλης/νομού Λάρισας με τον ΟΣΕ, είχαν σχετική πληροφόρηση;

Είχαν, η Δημοτική αρχή, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση αλλά και η Περιφέρεια Θεσσαλίας σχετική πληροφόρηση από το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο και το «Δημόκριτο»; Αυξημένη ευθύνη έχει ειδικά ο Δήμαρχος Λαρισαίων καθώς επί πολλά χρόνια υπήρξε σημαίνον στέλεχός του ΓΕΩΤΕΕ.

Το θέμα που προέκυψε είναι πολύ σοβαρό. Αφορά στην υγεία μιας ολόκληρης πόλης. Ουδείς δικαιούται να μην διερευνήσει το θέμα. Υποχρεούται να πληροφορήσει δημόσια την κοινωνία. Ο λαός θα αξιολογήσει πράξεις, παραλήψεις αλλά και άγνοια των εκπροσώπων του που επιβαρύνουν την ποιότητα ζωής του και απειλούν την υγεία του.

Σήμερα κιόλας περιμένουμε από τη Δημοτική αρχή, τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση την Περιφέρεια Θεσσαλίας ,τους βουλευτές του νομού μας, τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ και το ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, να πράξουν ο καθένας κατά το θεσμικό του ρόλο για να αποκαλυφθεί όλη η αλήθεια και να αποδοθούν οι δέουσες ευθύνες σε όσους εμπλέκονται και παίζουν με την υγεία μας. Να πληροφορήσουν δημόσια τους πολίτες για τις ενέργειες στις οποίες θα προχωρήσουν ώστε να υποχρεωθεί ο ΟΣΕ να αντιμετωπίσει άμεσα το ζήτημα.

Καλούμε τις περιβαλλοντικές κινήσεις και τις συλλογικότητες των πολιτών σε εγρήγορση καθώς, όπως φαίνεται, άλλη μια περιβαλλοντική απειλή βρίσκεται ήδη στα σπίτια μας και απειλεί τη ζωή μας».

Λάρισα, 6-7-2010

Τώρα καταλάβαμε που το πάει η δημοτική αρχή. Ένας νέος κεντρικός οδικός άξονας στην καρδιά μιας συνοικίας. Εύγε. Και στη Δημοτική Αρχή και στον Κώστα Σαμουρέλη που το δημοσιοποίησε. Πολλά εύγε…. Από τα θύματα των μελλοντικών τροχαίων ατυχημάτων.

Διαβάστε το ρεπορτάζ της φίλης Λένας Κισσάβου, νύφης του “άρχοντα των Χαραυγών”, όπως μου αρέσει να προσφωνώ τον αγαπητό μου κυρ-Θανάση, στην «Ελευθερία της Δευτέρας». Αλήθεια, η όλη φάση γίνεται με τη σύμφωνη γνώμη του Διαμερισματικού Συμβουλίου;

«Παραχώρηση έκτασης, για τις ανάγκες διάνοιξης της οδού Παιωνίου (κάθετη στην οδό Θεοφράστου) έγινε στο Δήμο Λάρισας από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η οποία ανήκε στο ΕΘΙΑΓΕ και σύμφωνα με τα προβλεπόμενα σχέδια πρόκειται να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα έργα οδοποιίας στην πόλη, βασισμένο σε σύγχρονα πρότυπα.

Πρόσφατα επί της εν λόγω οδού ξεκίνησαν οι πρώτες εργασίες καθαρισμού του παραχωρηθέντα χώρου και σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Αστικής Κατάστασης και Υποδομών του Δήμου Λαρισαίων κ. Κώστα Σαμουρέλη, «Μετά την παραχώρηση του ρυμοτομημένου τμήματος από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, πραγματοποιούνται εργα-

σίες διάνοιξης της οδού Παιωνίου και θα ακολουθήσει η περίφραξή του από συνεργεία του Δήμου.

Η οδός Παιωνίου έχει πλάτος σήμερα 7 μέτρα και σύμφωνα με το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο το πλάτος της φτάνει τα 18 μέτρα, μια επέκταση που θα γίνει ανατολικά μέσα στο χώρο του ΕΘΙΑΓΕ».

Πρόκειται για έργο προτεραιότητας, το κόστος του οποίου υπολογίζεται στο 1,5 εκατ. ευρώ, υποστηρίζει ο κ. Σαμουρέλης, αναφέροντας ότι σύντομα ολοκληρώνεται η μελέτη του και θα γίνει προσπάθεια από το Δήμο να ενταχθεί, από τα πρώτα, σε χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι με την υλοποίησή του θα δημιουργηθεί μια νέα ασφαλή διέξοδος των οχημάτων προς την Περιφερειακή οδό και προβλέπεται να βοηθήσει τα μέγιστα στην πόλη για την αποσυμφόρηση άλλων οδών. Αναλυτικότερα ο αρχικός σχεδιασμός του έργου προβλέπει τα εξής:

Το τμήμα της οδού Παιωνίου που διαμορφώνεται εκτείνεται από την οδό Πελασγών έως την Περιφερειακή Τρικάλων και έχει μήκος 1.300 μέτρα. Θα περιλαμβάνει πεζοδρόμια από 2,5 μέτρα έως και 4 μ. εντός των οποίων σε κάποια σημεία προβλέπεται η διαμόρφωση χώρων πρασίνου, το οδόστρωμα θα έχει πλάτος 6 μέτρων, θα κατασκευαστεί ποδηλατόδρομος σε σημείο εκτός του οδοστρώματος σε όλο το μήκος της οδού, για την ασφαλή κίνηση των ποδηλατών και τέλος στη συμβολή των οδών Θεοφράστου και Παιωνίου θα κατασκευαστεί κυκλικός κόμβος για την κίνηση των οχημάτων, στο κέντρο του οποίου θα διαμορφωθεί χώρος πρασίνου καθώς και περιμετρικά αυτού στα πεζοδρόμια σε ακτίνα 350 μέτρων αντίστοιχα προς τρεις κατευθύνσεις».

Άκου να δεις τί γίνεται. Μπαίνεις σ’ ένα μαγαζί για μια δουλειά σου. Δίνεις προκαταβολή για τις υπηρεσίες που θα σου παρασχεθούν. Ζητάς απόδειξη για τα χρήματα και το λόγο που τα προκατέβαλες. Και σου απαντούν: Η ταμειακή είναι χαλασμένη. Δεν έχω να την επισκευάσω γιατί κανείς δεν με πληρώνει. μου χρωστάνε. Ρωτάς: Κι αν μπει το ΣΔΟΕ, δεν ανησυχείς; Και σου απαντούν; Ποιοι θα με ελέγξουν; Αυτοί που έδωσαν ψεύτικα στοιχεία στην Ε.Ε.;

Κορυφαίο, έτσι;